1. Проверните двигатель на ВМТ (верхняя мертвая точка) № 1 цилиндра.
2. Снимите заглушку и вставьте правильный зубчатый штифт маховика A или B.
3. Убедитесь, что изогнутая форма на задней части каждого распределительного вала направлена вверх.
4. Установите приспособление для регулировки распредвала впускных клапанов E, а затем распредвал выпускных клапанов.
Инструмент выравнивания F.
5. Положение считается правильным, если положение инструмента относительно головки цилиндра находится на одном уровне или слегка приподнято только на стороне впуска.
6. Максимальный зазор на входном инструменте E составляет 0,5 мм. и 1,0 мм. на выпускном инструменте F.
7. Плунжер натяжителя цепи подпружинен, но его следует слить из масла, и поршень медленно сжимается дважды при повторном использовании.
8. Установите инструмент предварительного натяжения C и затяните центральный винт до легкого контакта с направляющей шиной.

9. Вкрутите болты на каждом регуляторе распределительного вала и затяните вручную.
10. Установите инструмент центровки зубчатого колеса D и закрепите его на головке цилиндров.
11. Ослабьте на пол-оборота болт каждого регулятора распредвала и предварительно натяните цепь привода ГРМ с помощью натяжного инструмента C до 0,6 Нм.
12. Затяните каждый регулировочный болт распределительного вала в соответствии со спецификацией производителя.
13. Установите на место узел натяжителя.
14. Снимите все инструменты и дважды проверните коленчатый вал.
15. Положение правильное, когда каждый из юстировочных инструментов A или B, E и F можно установить на место.